檢修方法和檢修實例
(一)檢修方法
電子汽車衡的修理方法很多，有觀察法、替代法、敲擊法、扯線法、使用儀器檢查法、使用代碼診斷法等，在實際修理工作中，往往要綜合運用幾種方法。不要死搬硬套，關(guān)鍵是要注重分析，積累經(jīng)驗，才能少走彎路，迅速找出故障。
(二)故障排除實例
1.故障現(xiàn)象:二公司50 t電子汽車衡有時重車開上后顯示負(fù)超載，重新開機后有時能恢復(fù)正常，此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
故障分析:故障時有時無，估計不是儀表的原因。檢查秤臺、連接件、限位都正常，排除機械方面原因。把接線板上所有的焊點重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個傳感器引起的。經(jīng)檢查確認(rèn)有一個傳感器的信號線被老鼠咬破，有時能接觸上，則儀表正常，有時則處于斷開狀態(tài)，儀表顯示負(fù)超載。
故障處理:把此傳感器信號線從咬剪斷，用環(huán)氧樹脂處理后，做個接頭，汽車衡恢復(fù)正常。
選購一臺汽車衡有哪些技巧與注意點
1、確定所需要的地磅長度
汽車衡一般分為四種寬度，2.5米、3米、3.2米、3.4米。長度為5米到24米甚至更長。2.5米寬一般只有兩種規(guī)格2.5米*5米或者2.5米*6米
剩下的三種尺寸中3米為常見，3.2米與3.4米運輸較困難，一般的車子只有3米寬，這種寬度屬于超寬，購買時也會增加許多不必要的成本。
注意點：客戶認(rèn)為寬一些的秤要更容易使用，理論上3米的寬度可以應(yīng)用于99%的場合，過寬的汽車衡只會增加制作成本與運輸成本甚至降低總體的強度。
2、確定秤的大噸位
大噸位在術(shù)語中叫做滿量程，客戶給出的量程越大，小分度值就越大3、估算秤的使用頻率
有了噸位并不能幫助廠家準(zhǔn)確的做出你需要的秤，秤在使用過程中其實有一個被汽車壓彎并恢復(fù)的過程，如果長時間不間斷的使用，那么對秤的強度是非常大的考驗。
4、質(zhì)保期
一般正規(guī)的廠家都會告訴你質(zhì)保一年，這也是合理的質(zhì)保。
5、槽鋼秤與U型鋼哪一種更好
說個的比喻，槽鋼結(jié)構(gòu)相當(dāng)于老式的石頭平橋。U型梁結(jié)構(gòu)相當(dāng)于石拱橋。
U型梁結(jié)構(gòu)更為合理，使用材料少，巧用力學(xué)結(jié)構(gòu)，價格便宜。
槽鋼結(jié)構(gòu)使用材料多，整體高度低，強度依靠材料堆砌，價格昂貴。
注意點：只有在秤體安裝在室內(nèi)廠房高度不允許的情況下才考慮槽鋼秤。
6、安裝在地面上還是地面下
有條件，推薦安裝在地面上，地面下的秤排水出現(xiàn)問題就會破壞元器件，暴雨期間秤漂浮起來的例子也很多，安裝在地面以下車子如果從側(cè)面穿過會導(dǎo)致傳感器移位，稱重數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重的甚至?xí)p壞元器件。
免標(biāo)定。
可以通過計算機進(jìn)行并輸入儀表進(jìn)行標(biāo)定，不需要像模擬傳感器系統(tǒng)在應(yīng)用時必須對二次儀表進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)定，同時由于是數(shù)字傳感器，其從傳感器到儀表的信號衰減是可以忽略不計的，當(dāng)然免標(biāo)定的精度不如加載標(biāo)定，如果可以加載標(biāo)定盡量加載標(biāo)定以確保精度要求。模擬系統(tǒng)的免標(biāo)定要復(fù)雜一些，同時精度不如數(shù)字系統(tǒng)。
自診斷，報警功能。
因為數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，每個數(shù)字傳感器都有一個地址，所以儀表可以通過診斷程序連續(xù)檢查各傳感器輸出信號，是否中斷，輸出是否明顯超出范圍等。若有問題，在儀表或控制器上會自動顯示或報警，而模擬的系統(tǒng)由于是多個傳感器的合起來的信號進(jìn)入儀表，儀表無法分別每一個傳感器的輸出，只有在設(shè)備檢修或重新鑒定時才會發(fā)現(xiàn)有問題，隨意數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)具有獨立地確定問題原因并進(jìn)行故障排除的可能性。
防，防糾紛。
因為數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，可以通過診斷程序知道每一個傳感器的輸出，如果一個傳感器輸出不正?？梢栽趦x表中讀出來。同時通過傳感器的日志可以知道什么時候傳感器有過超載等，避免不必要的糾紛。而模擬的系統(tǒng)是由于多個傳感器的合起來的信號進(jìn)入儀表，儀表無法分別每一個傳感器的輸出，導(dǎo)致如果一個傳感器壞了或人為的做了手腳，系統(tǒng)是無法知道的。
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